사업 타당성이 희박하다는 지적이 많았지만 문재인 정부는 예비 타당성 조사를 하지 않고 가덕도 신공항 사업을 추진했다. 그에 대한 우려가 있는 조선소에서 윤석열 정부는 2029년 말까지 5년을 앞당겨 준공할 계획이다. 공사기간 단축을 위해 기존 검토에서 안전상의 이유로 우선순위를 낮춘 공법을 채택한다. 총 13조7000억원이 투입되는 대규모 사업으로 경제성은 차치하더라도 안전한 공항이 될 수 있을지에 대한 우려가 크다.
14일 국토교통부가 발표한 가덕도 신공항 기본계획 중간보고서에 따르면 정부는 가덕도 신공항을 매립지를 활용해 육상과 해상에 건설하고 있다. 방법 . 지난해 4월 제안된 매립항만 계획은 1년여 만에 백지화됐고 공사 기간도 단축됐다. 2030년 세계박람회(엑스포)를 부산으로 유치하기 위해 공사를 추진해 박람회 이전에 공항을 개방하겠다는 시의 요구를 반영한 것이다.
지난해 사전타당성조사에서는 섬의 육지와 매립지가 고르지 않게 잠기는 불균일 침하 가능성 때문에 육상과 해상 공항을 동시에 건설한다는 계획이 우선순위에서 밀려났다. 섬 왼편 가덕수로를 오가는 선박과 비행기가 충돌할 가능성도 있다는 우려도 나왔다. 국토교통부가 추가 조사한 결과 20년 후 부등침하량은 국제기준 허용치보다 적고 가덕운하를 통과하는 선박과 항공기의 거리가 100m 이상은 , 그래서 공간이 남습니다. 그러나 애초 9년 5개월로 예정됐던 공사기간을 내년 말까지 단축해 5년 안에 완공하는 것은 육지와 바다를 동시에 개발한다고 해도 무리라는 점을 부인할 수 없다. 공항 면적이 가덕도 신공항의 9분의 1에 불과한 울릉공항도 5년 뒤 건설을 앞두고 있다.
설계가 바뀌어 공항이 건설되면 애초부터 논란이 되었던 경제성은 더욱 줄어들게 된다. 예비타당성조사에서 해상공항의 비용편익분석(BC) 값은 0.51~0.58이었으나 육상 및 해상공항의 경우 0.42~0.52로 더 낮았다. 예비타당성조사 대상에서 제외되며 국책사업으로 추진된다. 환경파괴의 영역이 당초 계획보다 더 넓어질 것이라는 우려가 나온다. 정부는 8월 경제환경평가 최종 결과를 발표할 예정이다. 무리한 계획을 추진하기 위해 사람을 속이는 일이 없어야 한다.
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